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Régime d'écoulement

regimes d'écoulement

Suivant le régime d'écoulement les pertes de charges varient car le comportement du fluide change. 

A ce jour aucune équation ne permet d'évaluer parfaitement les pertes de charges quel que soit le type d'écoulement

il est donc nécessaire de déterminer ce régime pour choisir l'équation qui convient au calcul du cœfficient de pertes de charges.

  • dans un conduit:

Les régimes d'écoulements varient suivant:

 les vitesses, viscosité, section de conduit, rugosité, masse volumique.

 Ils sont déterminés par le nombre de Reynolds.

Si Re < 2000 le régime est laminaire.

on utilisera la formule de Poiseuille en écoulement laminaire pour trouver le cœfficient de pertes de charges ,

si 2000<Re<3000 le régime est transitoire.

(il peut basculer d'un état à l'autre il est bon de faire le calcul dans les deux états pour évaluer le comportement possible du fluide)

si 2000 < Re < 105     l'écoulement  est turbulent lisse

on utilisera la formule de Blasius  en écoulement  turbulent lisse pour trouver le cœfficient de pertes de charges ,

si 2000 < Re   l'écoulement  est turbulent

pour trouver le cœfficient de pertes de charges , Colebrook est utilisable dans tous les cas d'écoulement turbulent

 

Ces valeurs sont des ordres de grandeur, les transitions se font progressivement

 

  • sur une surface ou plaque plane, les forces de frottement  dépendent aussi du régime d'écoulement, ce régime varie de laminaire à turbulent suivant la distance au bord d'attaque.

On distingue un distance critique à laquelle la transition entre laminaire et turbulent se fait.

l'épaisseur de couche limite varie suivant le régime d'écoulement et la distance du bord d'attaque

 

Avec Mecaflux

  • le régime d'écoulement dans les conduits est déterminé suivant vos  paramètres de conduits(rugosité section débit ...

 

  • le régime d'écoulement sur plaque est déterminé suivant vos  paramètres de conduits. en utilisant l'étude détaillée d'une plaque vous pouvez évaluer l'épaisseur de la couche limite, la distance critique de changement de régime laminaire à turbulent suivant le fluide, la vitesse et la rugosité de surface de votre choix

 
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